Porty Gdańsk i Gdynia mają być bardziej konkurencyjne dzięki kolei – tak wynika z informacji przekazanych przez PKP. Zostaną zmodernizowane stacje, a także system obsługi składów kolejowych.
„Porty morskie w Gdańsku i Gdyni zwiększą swój potencjał dzięki inwestycjom PKP Polskich Linii Kolejowych SA, skróci się czas załadunku i rozładunku towarów, a obsługiwane pociągi będą mogły być dłuższe i zabierać większe ładunki” – czytamy w komunikacie kolejarzy.
— Rozpoczynają się prace na projekcie poprawy kolejowego dostępu do portu w Gdańsku w zakresie przebudowy towarowej stacji Gdańsk Zaspa Towarowa. Wykonawca gromadzi materiały potrzebne do budowy toru m.in. tłuczeń, żwir i podkłady. Rozpoczęło się już porządkowanie terenu. W najbliższym czasie ruszą roboty, prace związane z usuwaniem samosiejek oraz przygotowanie dróg dojazdowych – poinformowała Magdalena Janus z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Projekt „Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do portu Gdańsk” to m.in. przebudowa ponad 70 km torów, 13 przejazdów kolejowo-drogowych i przejść dla pieszych oraz wymiana 221 rozjazdów. Prace obejmują stacje Gdańsk Port Północny, Gdańsk Kanał Kaszubski, Gdańsk Zaspa Towarowa wraz z rejonem Gdańsk Wiślany, na których zwiększy się liczba zelektryfikowanych torów. Sprawniejszy ruch pociągów zapewni rozbudowa lokalnego centrum sterowania. Umożliwi to obsługę dłuższych i cięższych składów, czyli przeładunek większej ilość towarów.
Prace będą prowadzone też na terenie stacji Gdynia Port.
— Pozwolą poprawić jej przepustowość, co skróci czas obsługi pociągów. Zwiększy się poziom bezpieczeństwa przewożonych towarów, zapewni to m.in. nowe lokalne centrum sterowania i montaż 356 rozjazdów – dodała Janus.
Kolejarze przebudują też 115 km torów oraz zelektryfikują dojazdy do bram portu. Przebudowa obejmie także 13 km dróg, most kolejowy oraz dwa przejazdy kolejowo-drogowe. Komunikację ułatwi m.in. budowa dwóch wiaduktów kolejowych.
Łączna wartość trzech projektów w trójmiejskich portach wynosi ponad 2,6 mld zł netto. Prawie 40 proc. stanowi dofinansowanie unijne – ze środków instrumentu finansowego Connecting Europe Facility (CEF) – „Łącząc Europę”. Zakończenie prac zaplanowane jest do końca 2021 r.
